aber deswegen jetzt nicht Streiten, wie im Kupplungs Beitrag 😅
warte mal ab bis wir uns kloppen, dann geht es richtig rund 
Posts by AndreasF
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schau mal die originalen Rasten an, das ist auch nur billigster Guss und nicht 6061 gefräst.
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jetzt fängt der Teckel auch noch an persönlich zu werden, es wird glaube ich mal wieder Zeit für eine Sperre
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sag mal hast du deinen Meistertitel bei einer Tombola gewonnen? Das sollte jeder Azubi im 1. Lehrjahr schon wissen
Deine Ölgeschichte ist genau so sinnfrei wie dein Tipp eine Brutale auf den Kabelbaum einer F4 umzurüsten um die SPU zu umgehen.
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Danke Christoph, hab die Kupplung im Internet gefunden und bestellt. VG Berni
so ein Forum ist schon hilfreich wenn man auch seine Quelle teilt. Nur mal so eine Idee von mir
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Viskosität und Öl ist doch der komplette Unsinn, daran kann es liegen wenn eine Kupplung rutscht, aber nicht wenn sie nicht trennt.
Gestartet wird im Leerlauf, erst dann legt man einen Gang ein. Rollt sie mit voll gezogener Kupplung an trennt sie nicht. Hast du freien Hebelweg bis der Schleifpunkt kommt trennt sie sauber. Das ist doch keine Wissenschaft !!!
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GuzziDiag, IAWDiag, JPDiag sind für die Marelli Steuegeräte 5SM und 16M. Die 3 Zylinder haben jedoch alle Eldor verbaut.
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nicht der Zoll sondern die Einfuhrsteuer (entspricht der Mehrwertsteuer/Umsatzsteuer)
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Lambda wird definitiv nicht abgefragt. Die Sonde kannst danach getrost abklemmen. Die Drehzahlbegrenzung ist sicherlich auch heraufgesetzt. Das Fuel-Mapping ist nix mehr wert als das im Serienzustand und um Welten weit weg von dem, was der Motor wirklich will, nämlich Lambda1. Es geht einfach nix über ein individuelles Mapping auf dem Seriensteuergerät, schließlich ist es ja individuell beschreibbar, erförderliche Software natürlich vorrausgesetzt.
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solang es nicht nach Diesel stinkt ist doch alles gut
je nach Eprom laufen die 750er auch gerne viel zu fett und müssen alle 150km tanken
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ob sie richtig trennt oder nicht merkst du doch bei Anfahren wann der Schleifpunkt kommt oder ob sie bei gezogenem Hebel schon anrollen möchte
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vor September wirst du aus Varese eh keine Teile bekommen wegen Werksferien
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stell mal den Kupplungshebel auf maximale Griffweite ein
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Display More
Display Moreso, montiert. Fazit: jeden Dollar wert 😎20190715_193408.jpg20190715_193404.jpg20190715_193355.jpg20190715_193349.jpg
Warum ich die Bilder nicht als Vorschau reinstellen kann, wer weiss das schon 🤔🤪
In Sachen Qualität: bis auf die Tatsache dass ich den Fersenschutz verkehrt montiert habe, damit er nicht streift und eine Schraube erst beim Dritten Inbus gepasst hat, ist das Ergebnis noch immer TIP TOP
Nicht vergessen, wir sprechen von 54$ inkl Versand 👍
Krass! sieht echt gut aus! Nur ob ich den Dingern wirklich mein Leben anvertrauen will? Und soweit ich weiss gibt's auch richtig Ärger mit solchen rasten mit den blauen! Soweit ich weiss ziehen die dich sofort aus'm Verkehr mit feststehenden rasten die nicht einklappen?!?
na dann kann ich wohl froh sein bis heute nicht verhaftet worden zu sein, Rizoma klappen auch nicht ein und damit fahre ich seit 13 Jahren illegal herum
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mach dir keine Sorgen, der Chinese deklariert das mit einem Warenwert von 20$. Damit ist man in Deutschland zumindest frei von Zoll 3,7% (ab 150 EUR Warenwert) und Einfuhrsteuer 19% (ab 22 EUR Warenwert)
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Kann es sein das der sifft wenn zuviel Öl hinein gefüllt wurde?
nein, den Defekt bemerkst du durch drehen des Kunststoffröhrchens. Lässt es sich nur wenige Millimeter seitlich verdrehen tropft irgendwann auch Öl heraus. Der Sechskant und das Kunststoffrohrchen sollten fest miteinander verbunden sein.
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das ist der Öldruckschalter, ein bekanntes (mir zumindest) Problem bei F4/B4 750. Ab den B4 910/F4 1000 hab es eine stabilere Version.
Andreas
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seeeehr übersichtlich
