das macht die Sache etwas einfacher beim neubefüllen und Entlüften, schön ist anders.
emdFh 
Posts by AndreasF
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wenn der Freilauf zickig ist dann beim Startvorgang und nicht bei laufendem Motor, entweder defekter Steuerkettenpanner oder doch so normal.
Die hydraulischen Spanner brauchen nach längerer Standzeit schon mal etwas Zeit bis sich Druck aufgebaut hat und das Rasseln weg ist.
Andreas
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Kupplungskorb betrifft NICHT die RR-Modelle.
Andreas
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um den Fahrmodus zu wechseln benötigst du keine rote Ampel, das geht auch im Fahrbetrieb.
Das ist aber verbooooten
nee, eben nicht, sonst würde es so nicht in der Bedienungsanleitung stehen
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um den Fahrmodus zu wechseln benötigst du keine rote Ampel, das geht auch im Fahrbetrieb.
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Hab das Kabel gefunden und den QS verbaut. Funktioniert tadellos. Obwohl der Stecker vom Moped 3 Kabel hatte und der Stecker vom QS lediglisch 2 Kabel.
Gruß
Michael
3 Kabel hat Shifter EAS 2.0, mit dem kannst du auch runterschalten.
Andreas
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Hab eigentlich eher damit gerechnet dass die LEDs zu wenig Leistung hätten quasi wie bei den Blinken und man dann wieder mit Widerständen arbeiten muss.
Gruß Mano
fataler Denkfehler, dein Scheinwerfer blinkt doch nicht im Takt
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die Fraktion der 4-Zylinderreihe vor 2010 klopft sich bei diesem Thema sicher gewaltig auf die Schenkel. Eine 1078 hat gewaltigen Bums und keine Traktionskontrolle oder Regenmapping und Niemand hat beides jemals vermisst. Meine 800er RR hat damit verglichen etwa das Drehmoment von meinem Fahrrad, also was willst du deine Zeit damit verschwenden??? Wenn sie dir im Sportmodus passt fahr einfach und lass die Finger weg von den Knöppen, dann stört dich auch nix.
Andreas
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Danke für die Anteilnahne. Leider habe ich zwei linke Hände und bin vorerst gezwungen alles beim Händler zu machen.
wer sich nix traut lernt auch nix
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achte mal bei nächster Gelegenheit darauf bei welcher angezeigten Temperatur deine Lüfter einschalten. Wenn sie bei über 100°C erst einschalten ist die Anzeige einfach nur falsch wegen defektem Temperaturfühler und die tatsächliche Wassertemperatur korrekt.
Andreas
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Rückholfeder gebrochen, ist kein Einzelfall: ^Rückholfeder gebrochen
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hier mal ein schönes Beispiel wie ein schwarzer QD nach Gebrauch ausschaut
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kannst ja mal bei Ducati anfragen wenn ein Händler in der Nähe ist
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Andreas hast du auch die Werte für die F4 1000s meine Unterlagen wird nicht so drauf eingegangen.....
bei den Euro2 sollte es da keine Unterschiede geben, die haben alle den selben Poti Marelli PF3C/00
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der Laie benötigt dafür notfalls nicht mal die Diagnosesoftware:
am Orginalsteuergerät 2 Poole mit Kabel versehen (Kl 30 + und Kl 16 -) , die Drosselklappen komplett schließen Poti verdrehen bist du 150 mV +- 15 mV auf deiner Anzeige hast. Danach Drosselklappen wieder auf 300 mV mit der Anschlagschraube aufdrehen. (+-15 mV.)
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was haben dir denn überhaupt daran rumgefummelt? Der Drosselklappenpoti gibt dem Steuergerät die Info wie weit die Klappen geöffnet sind. Wie wollten die denn damit CO justieren? Alles nur noch Lakaien, ich würde gar nicht diskutieren und sie das wieder richtig justieren lassen.
Die Aussage von 2-3 Stunden ist auch schon seeeeehr fragwürdig.
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Nein falsch muß nur der Tank runter dann kommst du drann denn ich habe schon den Regler erneuert
und warum überhaupt den Regler erneuert, wie sah das Fehlerbild aus?
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nach 8000 km hab ich meinen QD (schwarz beschichtet) wieder entsorgt. Teilweise war von der Beschichtung nichts mehr zusehen und die Oberfläche blank bzw. nur noch mausgrau. Das ist meiner Meinung nach keine Keramik- sondern eine einfache Pulverbeschichtung.
Andreas
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