Da wird immer um jedes Gramm bei den Batterien gefeilscht, aber die Plautze darf bleiben.
genau das hab ich mir beim posten auch gedacht! Aber nein die plautze ist schon am schmilzen die saison geht doch bald los 
Beiträge von wH1p
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wH1p : Lädst Du denn mit Ctek MXS 5.0 oder hast Du ein spezielles LiFePo Ladegerät?
ich lade die mit dem https://www.amazon.de/gp/produ…04__o00_s00?ie=UTF8&psc=1 kannste extra auf lithium umstellen! Bisher aber nicht nötig die dinger halten die ladung wie ne eins!
dazu hab ich alle moppeds mit superseal steckern ausgestattet und das ladegerät auch auf den anschluss umgebaut somit kein problem kann das einfach überall dranstöpseln
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hi! i think i got the 2.0 sensor on my b3 800 from 2015, as far as ive seen the software + dongle is arround 450€ ist this right?
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http://rowomoto.de/ switches the Blipper freely over the ECU Studio software.
You have to remove the control unit and send it to it.
Please forgive me using English, my German is still in development, as I work a lot in Hamburg, but everyone insists on speaking English to me.
ECUstudio can be used and flashed by yourselves. It's very easy, I have a video of the flash process if you want to see. Done this on all my mv's.
what else than ecu studio do we need? any Howtos? which cable etc?
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Alles anzeigenHallo Ihr armen Stillsitzer =/,
ich hab einige Trheads durchgelesen und war der meinung überall posten zu können. Hab mich für den hier entschieden, weil der noch nicht so überladen ist.
Ich habe eine Sorge mit meinem Original-Ladegerät.
Ich hatte es Mitte Dez. mal angesteckt und festgestellt, dass keine, laut beschreibung, grüne LED leuchtet, was einen Ladezyklus bedeutet.
Mein Problem besteht jetzt darin, dass die rote LED an ist und nicht auf grün wechselt (vll ein defekt am Ladegerät?). Ich kann es mir noch nicht erklären. Händler sagt, nahdem ich damit bei ihm war. Ja scheint alles i.O. zu sein. hmmmpf ..
Nun zur erklärung.
Rote LED blinkt langsam = Batterie wohl nicht korrekt verbunden. >> das kann ich schon mal ausschließen, denn:
Rote LED leuchtet dauerhaft = Ladegerät nich am Stromnetz dran. Ich hatte natürlich als erstes alle Sicherungen geprüft und acuh mal andere Gertäte an den div. Steckdosen angeschlossen >> hat alles funktioniert. Dachte ich probiere das gerät mal im Haus an strom und hatte die Beschreibung so interpretiert, dass es jetzt ja rot blinken müsste, weil Batterie nicht korrekt angeschlossen <<<< es blieben aber alle LED aus.
Jetzt habe ich, nach aussage meinens Händlers, das Teil noch mal an meine Brutalle 800 rr (2018) angesteckt und einfach mal länger dran gelassen. Zwischendurch geguckt. Blieb bei dauerhaft rot. Ist jetzt das Ladegerät defekt oder die Steuerung nur dumm und zeigt nur falsche LED impulse an ladet aber trotzdem korrekt?
Ich weiß halt nicht, ob ich damit meine Batterie jetzt richtig runter rotze oder nicht? immerhin sprang die Maschine vor 2 Wochen nach ca. 5 Wochen Stillstand noch ganz alleine an. und heute vor dem Anschließen, funktionierte die elektronik auch (Bordcomputer ist ordnungsgemäß hoch gefahren).
Habt ihr eine Idee? Ich will so ungerne zur neuen Saison weiterhin Stillsitzer sein.
Liebe Grüße Kevin.
P.S. Schöne feiertage und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
welches ladegerät hast du denn... die mvs wurden hier und da mit anderen ausgeliefert!+
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Hallo wh1p, habe widerstände vorne mit dazu gebaut, rechts neuer Blinker mit widerstand, und links neuer Blinker mit widerstand. Das Ergebnis hast du ja bestimmt gelesen. Habe die widerstände bei eBay gekauft passend für brutale und dragster, stand zumindest drauf. Nirgends wo stand was aber von Leistung oder ohm oder sonst was. Habe die gekauft, und dran gebaut. Passiert aber das, was ich oben geschrieben habe. Weis nicht welche ich kaufen soll. Ja ich weis ich soll umrechnen und so weiter... hab aber kein Plan davon. Lg
eher keinen bock würd ich sagen.. dir wurde doch gesagt was du machen musst...
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bei ner b3 brutale würde ich keine widerstände nehmen elendes gefummel! Sauberer und schöner ist es mit nem neuen relais!
Bei der Dragster gehts nur mit Widerständen!
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ne war bisher nicht mit der brutale auf der renne da ich mit der alten kawa Klassik fahre (2-3 rennen) aber bin mir sicher das sich die brutale auch super aufm kringel macht! Mal sehen ob ich nächstes jahr mal das geld und die zeit finde dann jag ich se mal übern hockenheimring! Und wegen reifen und reifenwärmern.. kann ich nur sagen bin jetzt 2 saisons mit power RS auf der 600er gefahren ohne probelme diese jahr kamen noch reifenwärmer dazu damit ich am anfang nicht mehr langsam machen muss! Letztes jahr im Hochsommer in Most ohne war auch kein problem (gut bin auch net wirklich schnell) aber zum spass haben reichts!
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klar kannste damit auf die renne! Warum sollte das nicht gehen? Der 200er hinten ist vielleicht nen bisi doof aber du kannst ja drauf machen was du willst wenn du sie aufm kringel bewegst!
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Schon kacke das man die Service Bulletins nicht mehr öffentlich sehen kann... War schon hilfreich
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hatte am freitag schon nen termin.. aber leider zeitlich nicht geschafft... teile liegen schon beim dealer! Laut meinem Dealer ist dies keine zwingende rückrufaktion..da nicht sicherheitsrelevant. MV will wohl nen paar teile sammeln zum checken (also kupplungskörbe)
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Timiris Mannheim
fahre extra aus Ffm nach Mannheim (100km)! Bin sehr zufrieden mit dem Laden.. und mich zufrieden zu stellen ist nicht einfach! Haben mich dieses Jahr bei der 12000er drauf gedrängt den Exzenter zu kontrollieren was ich erst nicht machen wollte(habe alles bis auf ventilspiel in eigenregie gemacht und wollte dort nur das ventilspiel einstellen lassen), aber dann Gott sei dank doch machen lassen habe! Exzenter war defekt.. Abwicklung mit meiner Zusatz Garantie etc ohne Probleme. Auch sonst immer nett und freundlich auch wenn ich ihn einfach mal so im Facebook-Messenger mit irgend nem müll durchlöcher(etwa sachen die ich im USA forum aufgeschnappt habe wie z.b. abbrüche von kupplungskörben etc)! Bekomme immer ne nette und kompetente Antwort!
Und ich bin wirklich kein einfacher kunde (sehr pedantisch etc) bin auch schon oft genug bei anderen Dealern auf die fresse gefallen.
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http://rowomoto.de/ schaltet den Blipper frei über die ECU Studio Software.
Das Steuergerät muss man ausbauen und zu ihm schicken.
genau den meinte ich auch!
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Ja cool das du dir die Arbeit gemacht hast.. aber ich halte das jetzt für keine gängiges Problem bzw liest man fast nirgends was drüber?!? Der EAS 2.0 Sensor unterstützt auch blipping aber das gibt wohl das alte ecu Modell nicht her bzw nur über Umwege uber einen "Tuner" Problem ist dann das halt MV original Updates der ecu die blipper Funktion wieder ausser Kraft setzen. War das hier im Forum oder auf FB? Hatte Mal ne Adresse von einem der dir ecu flasht wollte aber glaub ich um die 300€?!
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Fahre auch auf beiden moppeds den rs. Auf der zx6r bin ich ihn letztes Jahr in Most und dieses Jahr in Hockenheim und Walldürn gefahren. Auf ner 600er funktioniert er super, bildet auch keine Kante. Gibt einem viel Vertrauen bzw habe ich ihn bisher nicht zum rutschen gebracht. Geht schön in Schräglage und lässt sich auch bis in den Scheitelpunkt einbremsen ohne grosses aufstellmoment. Aber der Verschleiss ist natürlich schon relativ hoch was halt der weichen Mischung zu zuschreiben ist. Wer eher gemütlich unterwegs ist und es nur ab und an Mal brennen lässt sollte sich eher einen sportlichen Tourenreifen besorgen, denn die können meist mehr als 90% der Fahrer... Und die halten dann halt auch Mal doppelt so lang und im Regen mault man sich nicht gleich!
Rs und Dunlop TT oder Supercorsa sind eigentlich nur fürs brennen und wenn man ne Regenallergie hat
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e nummer hin oder her wenns zu laut is isses zu laut! Mein SC Project ist auch zu laut und hat ne e-nummer! Entweder mit leben oder halt original fahren!
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Welche b3 haste denn? Baujahr etc...
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oha wusste garnet das es da nen Problem gibt.. weder bei meiner 12er 675 mit am ende 20tkm noch bei meiner 15er 800 mit jetzt 13tkm probleme gehabt aber gut zu wissen falls es mal passiert!
